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www.lo622.com中国中国民用航空公司工业一飞院高规

时间:2019-11-04 08:25来源:lo622.com
中国航空报讯:近日,航空工业一飞院“徐舜寿创新中心”组建完成。此举旨在践行该院“技术立院,创新前行”发展理念,加强预先研究的战略策划和顶层牵引,提升技术创新核心能

中国航空报讯:近日,航空工业一飞院“徐舜寿创新中心”组建完成。此举旨在践行该院“技术立院,创新前行”发展理念,加强预先研究的战略策划和顶层牵引,提升技术创新核心能力。

2月20日,中航工业一飞院隆重举行首席科学家聘任仪式,分别聘任刘宗凯、谭申刚、高亚奎、张军超四位同志为一飞院飞行器总体、强度、飞控液压、航电等领域首席科学家。一飞院院长刘小锋为首批四位首席科学家颁发了聘书。

编者按:www.lo622.com,我校第十六次党代会提出了探索新工科背景下航空航天民航特色人才培养新模式,全面落实国际工程教育专业认证理念,致力于培养具有“责任意识、科学素养、国际视野、人文情怀”的创新型领军人才的工作目标。作为行业特色鲜明的部属高校和工科优势高校,南京航空航天大学在新工科建设上进行了有益的思考与探索。重点围绕构建航空航天工科专业新结构、航空航天工程实践教育体系与实践平台、南航新工科建设实施体系等方面,探讨和分析对我校传统优势特色学科专业进行升级改造、建设多学科交叉融合的航空航天特色新型专业的途径和措施。

以航空界一代宗师徐舜寿命名的创新中心是一飞院科研技术战略创新、平台创新、技术创新的研究实体,将以研究院主业为引领,牢牢把握未来大中型飞机平台发展的方向,承担起一飞院技术发展的战略支撑、前沿探索、技术创新等工作。

从退出行政职务的副总师中遴选聘任首席科学家这在一飞院历史上尚属首次,首席科学家的推出是一飞院继《关于进一步强化科学技术委员会职能的决定》和制定《中航工业第一飞机设计研究院首席科学家/专家管理办法》文件后的又一举措,旨在践行“技术立院、创新发展”发展理念,凸显技术对一飞院发展的战略性牵引作用,培育塑造“科学家精神”和“工程师文化”,发挥以“首席科学家”为主的科技委对一飞院技术发展、技术战略管理以及技术能力提升的决策与咨询作用,推动基础与工程应用技术进步,为一飞院可持续发展提供强有力的人才保障和智力支撑。

南京航空航天大学新工科建设的思考与探索

今年以来,一飞院按照“技术立院,创新前行”的发展理念扎实努力,积极构建全局式、体系化的航空装备谱系发展格局,着力实现技术能力、技术基础和技术手段的同步提升,打出了一套“技术立院”的组合拳。一是提出敢于探索、敢于求真的“科学家精神”,严谨细致、追求卓越、成就客户的“工程师文化”,并通过高规格聘用“首席科学家”、在全院各所征集“合格工程师”标准、利用各种媒体树立“合格工程师”典型等方式,营造“崇尚创新、精益求精”的文化氛围, 从文化层面对“技术立院”进行支撑。二是基于新技术发展和新型号任务对专业需求的变化,进行了相关专业机构调整和界面划分。如创建“徐舜寿创新中心”,合并成立适航与通用特性研究所、机电系统设计研究所,从组织层面对“技术立院”进行了有力支撑。三是积极筹备设立创新基金,从资金层面确保技术创新工作的顺利开展。 来源:中国航空新闻网

首席科学家主要负责提供技术战略管理、创新发展、技术平台建设等领域的决策咨询,重大技术与质量问题的组织解决,以及重大项目研究和课题研究等工作。在组织机构设置上,首席科学家的角色定位是院长、院党委和院技术委员会等最高决策层最坚强有力的智囊团和参谋。

教务处副处长 梁文萍

同时,一飞院主动营造重视技术、尊重技术、崇尚技术的氛围,全力做好首席科学家/首席专家的保障服务工作,深入研究细化与首席科学家制度关联匹配的研发流程和管理体系,切实保障代表设计团队最高智慧的决策建议在实际管理中的分解落实,最终实现一飞院综合能力的提升。

新工科是高等工程教育在新科技革命、新产业革命、新经济背景下工程教育改革的重大战略与部署。自2017年2月、4月和6月的 “复旦共识”“天大行动”到“北京指南”,奏响新工科建设由思到行的“三部曲”。“复旦共识”明确定义“新工科”新范式为:新理念、新结构、新模式、新质量和新体系。“天大行动”则以“六问”直击塑造未来的新工科:问产业需求建专业;问技术发展改内容;问学生志趣变方法;问学校主体推改革;问内外资源创条件;问国际前沿立标准。“北京指南”作为系列理念落地最重要的抓手,以 “五个更加”理念强劲推动新工科建设研究和项目实践并肩前行,融合创新。更加注重理念引领———全面落实“学生中心、成果导向、持续改进”的国际工程教育专业认证理念。更加注重结构优化———加强工程科技人才的需求调研,掌握产业发展最新的人才需求和未来发展方向,优化学科专业结构。更加注重模式创新———完善多主体协同育人机制,突破社会参与人才培养的体制机制障碍,深入推进科教结合、产学融合及校企合作。更加注重质量保障———加强工程人才培养质量标准体系建设。更加注重分类发展———工科优势高校要对工程科技创新和产业创新发挥主体作用。

首席科学家的推出还只是一飞院迈出的一小步,据悉,后续一飞院还将陆续出台新举措以加强科研,加强技术权重。一飞院表示,在此过程中,一飞院始终对标发展战略,以成为第一飞机设计研究院为己任,以实现成果第一、能力第一、人才第一为目标,坚定前行,不懈努力。来源:中航工业网站

审时度势,积极应答,作为行业特色鲜明的部属高校和工科优势高校,聚焦国家发展战略,面向特色行业培养工程专业人才,努力探索新工科背景下航空航天特色新工科人才培养体系建设,培养出满足行业和产业的当前和未来发展需要的高素质工程人才,是南京航空航天大学应有的职责和使命。

南京航空航天大学是一所行业特色鲜明的工科优势高校,建校65年来,始终坚持“航空报国、追求卓越”的办学传统,形成了鲜明的航空航天民航办学特色,为国防科技工业和国民经济建设做出了重要贡献。每年近1/3的本科生到航空航天民航系统就业,其中航空航天类专业的毕业生到国防单位工作的比例达到50%以上。学校已发展成为一所以工为主,理工结合,多学科协调发展,航空、航天和民航特色鲜明的研究型大学。南京航空航天大学共有国家级特色专业6个、教育部综合改革试点专业3个、国防重点专业5个、国防特色紧缺专业3个、工信部重点专业8个、江苏省品牌特色专业25个、江苏省重点专业9个、江苏高校品牌专业6个、卓越工程师教育培养计划试点专业17个,并且是全国唯一设立直升机专业的高校。根据新工科建设的新范式、新内涵、新要求,学校需主动应对新经济的挑战,从服务国家战略、满足产业需求和面向未来发展、面向世界的高度,结合南京航空航天大学多年办学的特色及优势,以“一流学科”建设为基础和支撑,优化学科专业结构,培养造就具有创新创业能力、跨界整合能力、高素质的各类交叉复合型卓越的航空、航天和民航工程科技人才,在航空航天民航相关行业产业的转型升级和引领行业产业发展上发挥核心作用。南京航空航天大学拟在面向新经济的工科专业改造升级路径探索与实践、多学科交叉融合的工程人才培养模式探索与实践、面向新工科的工程实践教育体系与实践平台构建等方面有所作为,进行探索与实践。学校第十六次党代会明确了探索新工科背景下航空航天民航特色人才培养新模式,全面落实国际工程教育专业认证理念,致力于培养具有“责任意识、科学素养、国际视野、人文情怀”的创新型领军人才的工作目标。研究新工科,规划学校新工科建设的施工图,以期在提高教育教学质量和办学水平上实现更大的超越。

一、以立德树人为根本要求,将思想政治教育全方位贯穿、深层次融入航空航天新工科专业教育。

立德树人是根本任务,学校结合航空航天特色和国防特色,秉承“航空报国”“献身国防”的优良传统,加强社会主义核心价值观教育,坚定学生理想信念,增强学生的专业归属感、行业荣誉感、社会责任感、国防使命感。积极探索以“徐川思政工作法”为核心,主渠道引领与常态化渗透相融合的思政教育教学新方法,发扬“川流不息”思政教育优势,使专业课程与思政课程同向同行,将思想政治教育全方位贯穿、深层次融入航空航天新工科专业教育。学校探索构建以“家国情怀”为引领的航空航天新工科通识教育课程体系,探索建设高标准严要求的核心通识教育主干课程,以培养学生家国情怀、全球视野、创新精神和实践能力为着力点,形成一批类别齐全、内容丰富、规模适中的通识课程,特别是加强传统文化类、中国特色和世界比较类、创新创业类通识课程建设,传承中国传统文化精粹,提升学生文化自信。

二、以产业需求为基本导向,积极推动专业的存量调整和增量优化。

新工科的“新”有两层含义,一是专业的存量调整,即推动传统专业的转型升级改造。近年来,国家航空航天事业飞速发展,尤其是互联网、人工智能、信息技术、大数据、云计算、物联网等新技术对航空航天的发展发挥了重要作用。面对产业发展的新形势和新要求,飞行器设计与工程、机械工程、电气工程、控制科学与工程等传统工科专业亟待根据产业需求,不断拓展、调整专业的内涵和建设重点,为大型飞机、航空发动机、数控机床、载人航天与探月工程等国家重大需求和武器装备研制提供人才支撑,切实提升服务工业化、信息化、国防现代化能力。二是专业的增量优化,建设多学科交叉融合的新型专业,学校按照“预测未来人才市场需求———学科建设与专业建设同步进行”的指导思想,以“航空航天科学与工程”学科群为依托,探索建设“航空航天科学与工程”大类专业。包括飞行器总体与气动、飞行器结构与动力学、航空航天智能材料与结构力学、航空航天动力工程、航空航天制造工程、飞行器信息感知、控制与电气、飞行器一体化技术等学科交叉、航空航天特色鲜明的新型工科专业。服务国家国防重大需求,为我国新型直升机、无人作战飞机、舰载机、宽体客机、空间飞行器、高推比发动机、组合发动机等先进航空航天装备研制培养工科人才。

三、以多方协同为重点,构建航空航天工程实践教育体系与实践平台。

新工科建设强调推进政校合作、产学融合、校企合作、科教结合、国际合作等协同育人体制机制改革,强调建立信息融通、资源共享、合作共赢的校企协同机制,形成行业产业与学校之间共同创新、系统育人的生态环境。学校探索建立与产业部门及国内外产业领先企业的合作,分析研究国内外高校校企协同育人机制的经验和典型做法,以作为“G7联盟”(工信部所属7所高校联盟)校企协同机制牵头单位为契机,发挥与行业产业联系紧密的优势,建立国防军工集团-南航创新人才培养联盟,加强与国防企事业单位的交流合作,研究重点难点问题,扩大合作领域,提升协作层次,强化和激活行业产业资源融入人才培养,建立适应新经济背景下的人才培养与协同创新需求的校企协同机制。在直升机、发动机、无人机、材料与制造、电子信息等领域进一步加强与行业部门、军工集团的深度协同,构建一批校地、校企产学研合作平台,注重培养学生的创新创业能力、工程领导力、战略意识和国际视野等工程核心能力和素质。

四、以跨学科为平台,探索航空航天人才培养新模式。

坚持“三个面向”,即面向产业界、面向世界、面向未来,将工程教育改革拓展到多学科交叉领域、提升到国家战略和未来发展的高度,按照这种新的学科专业建设思路和新的工程教育改革内涵,继续深入实施“卓越计划”,强势打造“卓越计划”的升级版。按照航空航天新工科学科专业设置,及时调整人才培养方向、目标、标准、方案、模式以及课程和教学内容等,保证所培养的工程科技人才不会滞后而是超前于国家和产业发展对新工科人才的要求。制定多学科交融、柔性化的专业培养方案,创新教育教学方法。根据产业需求和技术发展灵活设置专业方向,以市场需求和提高国际竞争能力为导向,制定人才培养方案,鼓励教师跨学科专业、跨院系的合作与融合。深入开展产学合作和国际化培养,探索以学生为中心的培养模式。突破传统的院系利益格局,鼓励学科之间融合,强调教育与科研资源共享。

五、以多层次建设为重点,构建南航新工科建设实施体系。

新工科建设是一个长期的实践过程,需要学校不断总结和完善,目前南京航空航天大学建立了新工科研究和实践项目三级实施体系,在国家层面,有 《多学科交叉复合的航空航天特色新兴工科专业建设探索与实践》等3项被认定为国家级首批“新工科”研究和实践项目;在省级层面,有《航空航天特色新工科人才培养体系探索与实践》等4项入选2017年江苏省高等教育教改研究立项课题;在学校层面,在2017年校级教育教学改革研究项目指南中设立了新工科建设的研究与实践项目专项,最终有7项课题立项建设,分层分类对新工科建设进行研究。2018年3月21日,教育部公布了2017年度普通高等学校本科专业备案和审批结果,我校航天学院在原有的探测制导与控制 、飞行器设计工程 和信息工程专业方向基础上申报的飞行器控制与信息工程 (专业代码082008T)、航空航天工程 (专业代码082001)、空间信息与数字技术(专业代码080908T)等3个新工科专业全部顺利通过教育部审批。

学校将在多学科交叉融合的航空航天特色新兴工科专业建设、面向新经济的传统特色优势专业升级改造路径探索、以及构建航空航天工程实践教育体系与实践平台等方面做更多深入的研究与实践,实现新工科专业建设由学科导向向产业需求导向的转变、由专业分割向跨界交叉融合的转变、由适应服务向支撑引领的转变,在航空航天特色新工科建设中做出积极的贡献。

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